マニュアルミッションとディファレンシャルなどもエンジン同様、オイルが 必要です。多くの歯車が噛合うので鉄粉が発生し、酸化や粘度低下を起こします。 また、オイルの選び方でフィーリングも大きく変わってしまいます。
一般に、メーカー指定のオイル（純正）を使用していれば問題ないでしょう。
純正以外の市販オイルを選ぶ場合は、エンジンオイル同様、オイルの種類、Ａ ＰＩ分類、ＳＡＥ粘度、を参考にします。
GL-X（数字）で表示されているＡＰＩ分類は使用条件の過酷さによってGL-4、 GL-5というように数字が上がる。GL-5をあたりが一般的です。
粘度はマルチグレードの75W-90あたりだと低温〜高温で安定したフィーリン グが得られるでしょう。（ミッション／デフ用のギヤオイルは粘度表示がエンジン オイル異なる。ギヤオイル75W-90は、エンジンオイルの12W-50に相当する。）
LSD（リミテッドスリップディファレンシャル）を装着している場合は専用のオ イルが必要な場合があります。ビスカスカップリングの場合はノーマルデフと同様の オイルを使用すればよいでしょう。その他、機械式などのLSDは専用のLSDオイルを 使用します。ミッションオイルとLSDオイルは基本的に同じです。しかしLSDオイル と言われるのもにはたくさんの極圧剤が含まれており、ミッションに入れるとシンク ロがいかれてしまいます。逆に極圧剤が入っていないオイルをLSDに使用すると、L SDのクラッチシムの寿命が短くなります。（オイル中の極圧剤の量は特に明示はなく 、メーカを信用して使用するしかないようです。）