データマップは、縦軸：回転数、横軸：負圧の２次元である。
　この２つのパラメータがわかれば、大方のマップ読み取り位置が分かるはず。
　（細かく言えば、ＥＣＵの中で軸の再割り当てを行っているのだが。）

　回転数は、単純にタコメータで認識できますね。。
　一方の負圧は、マップセンサーの電圧値を読めればＯＫ。

　電圧を表示する方法はいろいろあるが、数字を表示するデジタル表示は、過渡特性（急
激な変化）に弱く、表示する数値が細かければ細かいほど、チラつきも多くなり、視認性
は低下する。
　アナログメータ方式が有効となるが、針式のメータは振動に弱く、自動車の中で使用す
るには好ましくない。
　そこで、バーグラフ方式のデジタルメータで表示させることで、お互いの長所を生かし
たものとしました。

　オーディオレベルメータ用のバーＬＥＤ（黄色８点、赤４点）を使って自作。
　黄色から赤に変る所がマップ左側の２列になるように調整しておきます。
　これを、懐かし？のカセットケースに入れ、ステアリングコラムに取り付けます。

　このマップセンサーモニター。ＬＥＤのため、夜でもよく見えます。
　タコメータや、前方を見ていても目に飛び込んでくるので、確認用にはＧｏｏｄです。
　こういうＴＯＯＬは、安価ながら、いろんな車種に応用できるので、重宝します。

　マップセンサーをモニタする上での基本的な知識をつけておきましょう。

　マップセンサーはインテークマニホールド内の圧力を読むものです。
　レベルメータは、真空になれば、振れなくなり（点灯しない）、
　大気圧になると全点灯します。

　アイドリング時は、スロットルが閉じています。
　空気の入る量はアイドルバイパスのみとなり、エンジン内部への吸い込み
により真空に近くなります。(１目盛り点灯）
　スロットルが開くと、大気圧に近くなり、全開でほぼ大気圧（=760mmHg）
になります。（９目盛り点灯）
　そして、全開状態を続けていると、回転の上昇によりエンジンの充填効率
が下がり、やや真空になるのです。