さて、2003年9月以来平日ダイヤのF0500Zは5連化されました。よって、4連時代とは違う顔ぶれになりました。最初は撮る気はなかったのですが、「七夕伝説」の副標が付いているという話で撮りに行くことにしました。ちなみに、5連は17本あります。うち7本が1900系、残り9本が2600系ということになります。5連運用ではK特急「おりひめ」(私市→淀屋橋)の運用や準急「ひこぼし」(天満橋→私市)もあり、にぎやかになりました。なお、「おりひめ」2運用は方向幕の都合で2600系の限定運用になっているようで、F0500Zに1900系がやってくる確率は7/15、2600系が8/15ということでほぼ半分半分といったところです。が、実際にはそうではないようですね・・・。(下表参照)当分の間、新形式車を導入するという話はなさそうですが、やはり日頃の撮影は大事だと思います。もう少し追っかけてみたいなと思います。
余談ですが、「七夕伝説」の副標、本来は交野線の電車に付くことになっていました。それが、どうして関係なさそうな本線急行に付いていたのでしょうか・・・?この折り返し、それから・・・とたどっていくと、昼間、交野線の運用に入っているのです。出庫時からわざわざ交野線のために「七夕伝説」を付けて走っていたわけで、ちょっとしたファンサービスというところでしょうか。急行は昼間時間帯は消滅した上、さらに副標はひらかたパーク関係が消滅してしまった今、珍しいことになっているようです。(2004.7.9記)

さて、7月2日〜8月10日にかけてねらいましたがこんな感じでした。総撮影回数は23回でした。各編成の充当回数を書いておくことにしましょう。1900系の充当回数が16回でした。しかし、1919の「PiTaPa」は強烈です。オバQみたいな雰囲気もしますが・・・。あまり言うと悪口になりますが、もうちょっと前面のデザインをねぇ・・・。10000系には結構似合っているのですが。(2004.8.17記)

見ての通り、1900系が17回、2600系が6回でした。いちばん多かったのが、1921で、逆に1917,2601,2602,2604,2608は0回でした。1900系の回数が多いのは、やはりK特急「おりひめ」の前後の運用の関係で、2600系はこのほかの運用に入れたいからなんでしょうか。また、1921が多いのは中間のT1956に塗油機が取り付けられているから・・・交野線のレールに油を塗る役目がある・・・というのは考えすぎでしょうか。