今年最後のイベント、ＢＰ ＣＵＰの最終戦です。

１年間シリーズを追ってきましたが、振り返ってみると今年のシリーズは辛い戦いが続いた気がします。第１戦、第２戦のクラス参加１台という寂しい状況から始まり、第４戦ではコンマ３秒で優勝を逃し、その後は毎回争えるような常連ができず、スポット参戦してきた選手に勝ちを持って行かれてしまう状態。昨年のビギナーFRのような盛り上がりが無いまま最終戦を迎えました。

しかしながら、最終戦は参加台数が６台となり、参加選手もほとんどが県戦の常連ということで、最終戦にしてやっと盛り上がりが出た感じである。ここは一つ全力を出し切り、有終の美を飾りたいです。

今回のコース設定は、前回と似たようなレイアウト。広場ではシフトポイントとライン取りの見極めが鍵。奥では１８０°ターン、ゴール前では３６０°ターン。

さて、結果は？

今年最後の締めくくりは、４位という結果に終わりました。

練習走行。今回のポイントであろう、スタート〜最初のパイロン〜２本目のパイロンという流れは、自分のイメージの通り。最初のパイロンはその後の上り斜面のためにあまり寄らないようにし、なるべくスピードを乗せておく。斜面に入ると、２速ではエンジン回転数が落ちすぎるので２本目のパイロンの前で１速にシフトダウン。すぐに２速にシフトアップする必要があるが、ＮＡではこれがベストだろう。その後は、ほぼお約束のコース＆前回と同じゴール前のサブロクターン。走行中にフロントの沈み込みが大きいと思ったら、ショックの調整を忘れていて、いちばん柔らかい設定のままだった。しかしながら、タイムは１分９秒台。自分としては、なかなかいい感触であった。

ヒート１。ショックをフロント３（４段)／リア４（４段）のターンのやり易い設定とした。練習走行のイメージをそのまま再現した感じで走行し、タイムは１分９秒１５。久々に登場の坂田シルビアに２秒の差をつけられてはいるが、射程距離。しかも２位以下が団子状態で、誰が優勝、２位に入ってもおかしくはない。

ヒート２。タイムを縮めるためにはヒート１の走行よりもより完成度を上げなければならない。そのポイントは、奥の１８０°ターンと、最後のサブロクターンであろう。リスクを伴う思いきりのある走行が必要になる。他の選手はヒート２にタイムを上げてくるはずなので、ここは可能性に掛けるしかない。広場を無難にクリア、そして１８０°ターンも立ち上がりの早いターンで抜けることができた。残るは最後のサブロク、大きなミスが無ければタイムアップは確実という状況であった。しかし！やってしまった、進入でのオーバースピード。２速全開からのブレーキングは想像以上に自分のスピード感覚を狂わせた。結果、曲がり切れず、咄嗟のアクセルオンでもリアが流れない。コースから２輪脱輪してしまい、ミスコース判定となってしまった。前回の第１１戦と同じミスという成長の見られない情けない結果に、しばし無言になっていた。

今回も納得のいかない結果に終わりましたが、おかげさまで

１９９８年　フレッシュマンFRクラス
シリーズチャンピオンを獲得

することができました。シリーズを追っただけで獲得できたようなものですが、シリーズチャンピオンということに偽りはないので、これを今年１年の成果として受け止めたいと思います。

来年このシリーズは、ライセンスなしで参加できるクローズドの大会になるようですが、参加料や練習２本付きということは変わらないので、県戦のあいまにでも参戦しようと思っています。来年のフレッシュマンFRは台数が増えてくれることを願いたいです。

参考までに、ビギナーFRクラス上位の結果です。

渡辺　千秋さんが
１９９８年　ビギナーFRクラス　シリーズチャンピオン
となられました。おめでとうございます。