JMRC茨城ジムカーナシリーズの第２戦。今回も入賞を目標に参戦する。前回の反省点を修正すべく、練習会に参加したいところだが、何もできず、前回の走行から１ヶ月空いてしまった。きっちり操作ができるよう、強くイメージした上で走行に望むが、実践できるかが気に掛かるところ。

今回のコースは、昇り降りがあったり、坂の途中で８の字ターンがあったりと、車重のある車には不利なコース。走りを組み立てるのに苦労しそうだ。

さて、結果は？

どうにもならず最下位、１３位。

前回、久々に茨城中央サーキットを走ってみた感触として、以前もそうであったように他のコースに比べて路面が荒く、滑り出しの引っ掛かり感と細かなゴツゴツ感がある。そのため、進入〜立ち上がりまでを探りながら走ることも必要になってくる。ある程度マージンを持ち、どうなっても対処ができるような走りをすることも必要であると考える。今回のコースレイアウトは坂を登り切った直後やちょっとステアした後に１速に落としてからのサイドターンがあり、操作を確実に行うことが必要。これらを考慮し走行に望む。

練習走行では、複雑なコース設定に対し、ミスコースしないことに意識が集中してしまう。また、思ったていた通り、コースレイアウトの関係でサイドターン手前ではステアしながら減速する必要があり、車速のコントロールが難しい。Sタイヤでは何事もなくクリアできるところも、レギュラータイヤなりのマージンが必要であるところだと言える。車の動き的には良い印象であった為、タイヤ空気圧、ショック減衰設定を変える必要はないと感じた。

走行１本目、気温が高くなり、ヘルメットをかぶり待機しているだけで体力を消耗してしまうといった感じ。練習走行の感触をもとに、気をつけるポイントを強くイメージした上で望む。途中、練習走行時よりもタイヤがグリップしないと思われるところもあったが、操作が雑で流し気味になっていたのかもしれない。ロスしていたことは確か。ゴール前、最後のスラロームを通過する際、右リアタイヤにパイロンの端を踏む感触があった。気が焦っていたのか、パイロンの進入をやや奥よりに取ってしまったらしく、踏んでいた。パイロンタッチ判定となってしまう。

走行２本目、コースのポイントもつかんだことから、ロスが出ないように丁寧に走ることを考える。坂の昇り降り（３番⇔４番パイロン区間）、坂の途中でのサイドターン（１０番⇔１３番パイロン間の８の字）等、他の車両にくらべ、車重的にハンデがあるが、他の区間でタイムを詰められるようイメージする。しかし、残念ながらミス。１２番から５番パイロンへのアプローチでブレーキングを完全に失敗し、タイヤをロックしたまま５番パイロンへ真直ぐ突っ込んでしまった。パイロンにはギリギリ触れなかったもののバックギアを使用した為、大幅にタイムロス。１１番パイロンを過ぎ、アクセルを全開にすると１２番を通過する直前に２速に上げる必要がある。リミットを当てながらでも１速のまま１２番パイロンをクリアし、２速→１速の操作を１つ減らすべきだった。ちょっとのことだが、ステアしながらのブレーキングはロックさせたら最後、どうにもならない。いままでも何度か同じことがあるため今後も得に気をつける必要がある。

数日前から体調を崩し、集中力が欠けていたこともあるが、練習不足から来る操作の不備を感じる。また、特徴のある荒れた路面に慣れる為、まだまだこのコースを走り込む必要があると感じる。現在の足回りは荒れた路面でも確実に追従し、路面を捕らえてくれている感触が伝わる。だが、特にひどい路面でのサイドターンではある程度慣れも必要であると感じる。ターンセクションが多く、車両よりも腕で勝負できるこのイベントで、シルビアでも勝てるチャンスがある。これを最大限に活かせるように走り込みをしていきたいと考えている。

入賞に向けてがんばっていきたい。今後も応援よろしく！！

かなりショックを受けている様子の岡本選手。スペシャルステージでのタイムアタックでクラッシュしてしまったそうだ。この状態にも関わらず、優勝してしまうところが凄い！会場では車体のヘコミ分パイロンを避けて走ることができ、タイムを縮めていたんだろうという噂が流れた。