５穴ＥＫ９用ロータ＆キャリパ装着。
〜８Ｊ×１５のホイールの入手性をもとめて〜
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ＰＣＤ１１４．３では、７．５Ｊが上限だったので、
ＥＫ９のハブを流用し、５穴にしました。 これで、ＳＷ２０や、ランサーあたりのホイルが流用できます。 |
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材料は、ＥＫ９のハブとローターとキャリパー。 どれも、レース屋のゴミ箱行きから拾い上げたものです。（爆） （Ｎ１レースでは、ＥＫ９はPCD100の４穴仕様がＯＫになっており、そのほとんどが４穴に変更しています。） もちろん、２世代前のＥＦに付けるのは、そのままでは無理。 ハブベアリングの大きさ（内径）が違うんです。 幸い、ＥＦ８−Ｒは、’９９モデルとして、インテＲの ハブ＆ロータ（１１４．３の４穴）を付けており、 その際ナックルごと移植しているので、問題無し。 （ＥＧ以降のナックルならＯＫ） 本当は、９８specのインテのハブのほうがドライブシャフトが 太くなって良いんですが、ナックルまで変えなければならない ってことで、金銭的にあきらめです。 |
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キャリパは、やはり大きい＆重いですね。 バランスは走ってみないとわかんないですね。 |
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| 錆びまくってますが、パッドがあたれば、錆びも落ちます。(^^; |
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| そばにあった、ＳＷ２０Ｔのリアホイルを付けてみました。 |
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オフセットは、ＳＷ２０のノーマルリアホイル（４５）を付けて、
5mmのスペーサ入れてフェンダーと面一です。（ちょっとだけフェンダ引っ張った） ５０ｍｍまでだせるので、２８〜３２ｍｍくらいになるでしょうか。 ホイルくらいは買わなくっちゃ。。（＾＾； |
ハセガワパワーサービス （ロータ、ハブ） |