【2003年8月】
8月23日(土) オイル交換とプラグ点検
前回の交換から順調に5,000kmを走りきり、
ルーティンのオイル交換です。
今回は富山や八ヶ岳など長距離も結構走っているので
4ヶ月で5,000kmとなりました。
来月また仙台への長距離運用も控えているため
下回りのチェックとDIAG2000での診断を行ってもらうことに。
結論から言うと全部滞りなく終了、健康そのものです。
実家に到着後、購入してから１回もチェックしたことのない
スパークプラグの状態をチェック。
ダイレクトイグニッションのコイルを外すのに少々コツが
必要でしたがそれ以外には特に問題なく外せました。
焼け具合などは特に問題なく、電極の減りも気になる点は
ありませんでした。少々ついているカーボンを落とし、
ギャップ調整を行って元に戻しました。
現状の減り具合からして20,000kmでのチェックは
行うべきと思われます。
ちなみに、標準装着のプラグはBOSCH FR8DCです。
（実はエイカムが入っていると思っておりました）
これで来月は気持ちよく出かけられます。
|
|
8月3日(日) ワインディングの印象 Part2
タイヤをパイロット・プライマシーに交換して最初の
山走りをしてきました。
すでに交換後の印象として書いたとおり、OEの
コンチネンタル・エココンタクトに比べてステアリング操作に
対して非常にリニアになっているので挙動がつかみやすいです。
安心感は格段に向上しましたが、反面リアのパッシブ・ステアの
動きが顕著になった気がします。
|
|
|