ＭＲ－Ｓモデファイ

新車購入時から、幌は、盗難など防犯上よくないな～と思い、
ハードトップをつけているのですが、それならいっそのこと、

＜”使わないソフトトップを取ってしまおう！＞

ということで、取り外しました。(^.^)

この取り外しには、結構苦労しました。
実は、６月に一度挑戦したのですが、幌が、シートベルトの取り付けの土台や、
ボディ強度に貢献しているであろう、背もたれ後ろの横に横断しているバーと一体になっているため、
取り外しを断念していました。

で、今回は、グラインダーを用意し、ネットで調べたところを、グィ～ンとカット！
すらろまなお部屋参照させていただきました。

ボディの構造体をなす部分は、元に戻し、無事作業終了。

作業時間は、約３．５ｈでした。
取り外した幌は、１８．６ｋｇでした。

これだけ軽くなると、体感できます。(^○^)ｖ

軽量化したいなーとか思って、６月にすでに通販で手に入れていたチタンマフラーの取り付けをしました。テクノスピリッツ製です。まず、リアバンパーカバーの取り外しです。これは、整備書によると、はずさなくてもよいのですが、作業効率を考えるとはずしたほうがいいかな～と思って、取り外し。(^.^) で、その姿が、下の状態です。

で、交換後が、下。

ずいぶん、タイコが、小さいですね～。重さは、１２．６→３．？で、約９ｋｇの軽量化。～感想～まず、私の理想は、音が静かで、パワーが出ること。爆音には、まったく興味がありません。音・・・アイドリング時は、非常に静か。満足なレベル。これなら、ご近所から、苦情が来ることは無いでしょう。でも、回すとそこそこ、音は、大きいです。（爆音というレベルではないです）音質は、私の好きな乾いた音では無いです。かといって、それほど不快な重低音でもないので、良しとします。パワー・・・明らかに、低回転域のトルクが落ちました。街のりで、以前より1個下のギアを使いたくなります。しか～し、明らかに、4000rpm以上の領域では、トルクアップしています。ノーマル時は、２速全開時などに、4000rpmくらいから、音質が変わる（vvt-iが働いている？）のに明らかに回っているだけ、という感じがあったのですが、それが無くなった。これは、正直なところ、下が無くなったからかもしれないが、感覚的には、以前より、気持ちよく上まで回るように感じます。見た目・・・派手でなく、ノーマルバンパーに合っており、いい感じです。車高を下げても、問題なさそうで、いい感じ。(^○^)

’０３－０４－２１バケットシートへ交換。リアタワーバーの取り付け

やっぱ、バケットシートは、欲しいです。
肩周りが小さい、ブリッドエクサス２にしました。

ホールド感は、ばっちり。やっぱり、バケットは必需品です。

何年か前に購入し使っていた（その後売ってしまった。（涙））
ブリッドアーティスより、背もたれが結構寝ている。
また、かなりヒップポイントが下がったので、かなり、車両の見切りが悪くなった。（後ろなど特に）
まあ、走るには、この方がいいし。天井に頭があたるよりは、ずっといい。

リアタワーバーは、ＴＲＤ製。
見るからに剛性有りそう。

デフ、バキバキいったりは、してません。まあ、ケツ掻きですからね～。
（訂正：TRDのデフオイルから、他のOIL（粘度表示は同じ）に交換したら、バキバキ音がしだしました。）
やっぱ、デフを入れないと、コントロールしにくいし～。それに立ち上がりで、失速してしまいますからね～。

フライホイールは、シフトダウン時の空ぶかしなど、反応が早くなったので、扱いやすくなりました。
特に、トルクが細くなった感じもないので、いい感じです。

ただ、気になるのが、ノーマルのフライホイールに、
”２２０２０１８ヒ－初”
と、ピンク色のペンで、書いてあるんです。
マイナーで変わったのかな、で、その初ロットとかいう、意味かな～。。（たぶんうそ）