| 1999.7.23 早朝、秘密倉庫に移動。 買っておいた水取りぞうさんを室内あちこちに設置。ま、気休めかな？ バッテリーターミナルを外して、サイドブレーキを外しギアを１速に。 そして我が117は惰眠モードへ入っていったのでした・・・ |
| 1999.7.21 部品取り117からダッシュボードを剥ぎ取り。 参考までにその手順を書いておくと、 1)ハンドルを外します。 2)グローブボックスの箱部分を外します。チビの＋ドライバーが必要 3)メーターパネル裏側に手を回して、コネクタ類を外します。 全てのコネクタが外れたら、パネル左端裏側の蝶ネジを外して メーターパネルを抜き取ります。 4)裏側奥のデフロッガー鉄板を止めているナットを外します。 5)鉄板の下に隠れてるボルトを外します。 6)その他目で見て判るボルト＆ナット類を全部外してしまいます。 これで終わり。メーターパネルの取外しが一番面倒だったかな？ これら取外しに１時間ぐらいかかった後、自分の車に移植・・・・ しようと思ったけど、元通りに戻せなくなりそうな不安があって中止(^^; 奇麗に洗って保管しておく事にしよう。 |
| 1999.7.17 実家横の空き地に放置してある部品取り１１７から、ジウジアーロ の内装一式を移植。前後シートは去年の秋に移植済みで、さらに 前席はRECAROを付けたんで、今まではかなりチグハグな印象だ ったのがようやくすっきり。黒いレカロとジウジ内装のマッチングも 中々良い感じ・・・・ですが、証明写真取るの忘れちゃった・・・ |
| 1999.6.5 知人から譲ってもらったGEMINI用のRECAROを付けてみた。 作業場所は、例の如くハルキさん。 
専用のシートレールなんてあるわきゃ無い つーことで、男らしく純正シートレール溶接加工だ！  いきなり完成の図 こう書くとエライ簡単だが、実際は試行錯誤勘違い失敗の連続（苦笑) １脚付けるのにほぼ半日、昼から始めて全ての作業が終わったのは、 夜の９時頃・・・ 同じくRECAROを付けた辻さんの場合は簡単に付いてたのに。何故じゃい？ |
| 1999.5.22 ハルキで燃料フィルターを交換。やっぱり一度も換えた事無かったっぽい・・・。 ついでにエアクリーナーも交換。こっちはヤバイぐらい汚い状態だった・・・ 交換して100Kmも走ってないが、例の息継ぎは起きてない＆アイドリング安定。 高速走った時の吹け上がりも若干良くなった(例によって「気がする」) これって、燃料フィルターよりエアクリーナー交換が効いてるんじゃ・・・(汗) |
| 1999.5.17 四国ツーリングへ行く前、ノッキング対策でプラグを6番->7番にしてみた。 ちと焼け気味な感もあるが、低速トルクが若干増えて乗りやすくなった(気がする) よしよし・・・しかしノッキングは減らんかったぞぉ(T-T) |
| 1999.5.8 長野で破裂したヒーターホースを交換しにハルキへ。 新品は既に欠品らしいので、転がってた適当なホース(L型用と思われる)を切って装着。 割と純正っぽい仕上がりになったので良しとしよう。 ついでにOILも交換。一瞬だがOverHeat気味になった後だし気分的に嫌だったので。 元PFレーサーの復活作業を見物してたら、どうやら燃料フィルターが詰まってるらしい。 おいらの117もたぶん一度も換えて無いハズ・・・気になるので、部品を頼んでおいた。 そういえば加速中に一瞬もたつく事がたまにあるが、これが原因なのかも？ |
| 1999.5.2 かっぱいできたヘッドライトに交換。おぉぉぉ！今までの暗さが冗談の様に明るい！ ついでに、効果無くて外してあったリレーハーネスも奇麗に配線して付けあげる。 これで自分の車の影に脅える日々とはおさらばじゃぁ。 気分良くなった勢いで、動くかわからんCDチェンジャーを取付けてみる事に。 試しに12V入れたら電源は入った。よしよし。ACCの取り出しに1時間ぐらい悩んだが、 常時電源が流れてる線しか見つけられなかった。面倒になってここから取る事に。 キーOFFした時に電源OFFするのを忘れなければ良いだけだ(アバウトな奴・・) 配線その他は助手席下にまとめて、コントローラー部(？)はサイドブレーキの付け根に。 チェンジャー本体はトランクにマジックテープで固定。たぶん転がる事はあるまい。 電源ONしてFMの周波数を合わせると、CDの音が聞こえてきた(^^) しかしリモコン無いから選曲の余地は無し、1枚目から順に聞きつづけるしかない(苦笑) で、リモコンだけって買えるのか？ |
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1999.4.29 |
| 1999.4.17 菅野君の部品取り号についてたKYBがもらえる事になったので、東大阪で交換作業 ま、その辺の顛末は雑記の方に詳しい訳で・・・ ぢつはその時、ついでにFショックとFスタビのブッシュも交換してみた。 左右ショックは外したのを付けるときに取替えるだけ、簡単楽勝。 スタビエンドもボルト外して取替えるだけ・・・と思ってたら、右側のボルトが外れん。 結局時間切れで、左右計４個のうち３個だけ交換つー中途半端な状態で作業完了(苦笑) 早いとこ、Rショック＆Rスタビのブッシュも交換せねばば・・・ ちなみに、ブッシュ交換後の違いは良く解らなかったりして(爆) |
| 1999.4.5 - 10 4/11に、始めてクラシックカーイベントなるものに展示するので、徹底的に洗車。 シャンプー => 水垢除去 => トラップ粘度で鉄粉取り => シャンプー => WAX2度。 メッキ部はピカール攻撃、ガラスは見えなくなるぐらいまで磨いてやる。 こんだけ気合入れた洗車は始めて、こんなにピカピカな自分の車を見るのも始めて(爆) たまに隅々まで磨いてやらんと車がくすんで見えるよなぁ、と少々反省。 でも、こんな洗車はしばらくやらんだろうなぁ(爆) |