アンサーバックユニットの取付け


事の発端
よめさんヴィッツにアンサーバックがついているのを見て、「なんでアコードにはアンサーバックがないんだあぁぁぁ！」ということで、ユーロＲにアンサーバックユニットを取り付けました。
そんなわけで、アコードに使えるアンサーバックユニットをWebで探していたら、とあるＨＰで、八木澤氏のお手製アンサーバックユニットがあることを知り、早速注文！

今回まっつが注文したのは「ABU2C」というタイプで、ドアロック・アンロックしたときにドアロックモータに流れる電流とその極性反転（＋と−が逆になる）を検知して、動作するタイプです。
なお、走行中に普通にドアロックノブでドアロックした場合でもアンサーバックしてしまいそうですが、サイドブレーキを引いてる状態や、エンジンがかかっていない状態でなければ、アンサーバックしないという安全？機構もついてて、問題なしです。よく考えられています。

もの
ユニット本体 まずは、ユニット本体。
大変コンパクトにまとめられていて、取り付けに困らなさそう。
ユニット内部 そんで、中身！
矢印の先のDIPスイッチで、点滅回数と間隔を設定できます。
まっつはコードがケースと当たるとこを熱収縮チューブで保護しました。振動でコードの被服が擦れるのを保護するためです。ま、しなくとも大丈夫だと思いますが、念のため...


取付け準備
まずは、バッテリーの（−）端子をはずします。（電装系をいじる時のお約束ですね。）
ハザードスイッチの配線にリレーの線を割り込ませるため、メーターパネルを外し、ハザードスイッチを取り出します。
メータパネルは、写真の４ケ所にネジがあり、その他はクリップでとまってます。

リレーの配線
ハザードスイッチの配線の[緑線に青色ライン]の線と[緑線に黄色ライン]の線にそれぞれリレーの白線をワンタッチカプラ−や、ハンダ付けで接続します。ちなみにこの[緑線に青or黄色ラインの線]はそれぞれ左右のウインカーランプに繋がっています。
次にリレーの赤線を[緑線に白色ライン]の線に接続します。これは常時１２Ｖがかかっている線です。

接続したら、ちゃんと繋がっているか確認します。
先ほど外したバッテリーの（−）端子を接続します。
リレーから出ている黄色の線を剥いてアース（シュガレットの外枠等）に触れさせます。
アースに触れている間だけリレーが動作して（カチッと鳴ります）左右のウインカーが点灯しっぱなしになればＯＫ！。ならなかったら、配線をもう一度確認します。
うまくいったら、再度バッテリーの（−）端子を外し、走行中カタカタいわないようにリレーにスポンジテープを巻いてハザードランプの後ろに押し込み、メーターパネルを元に戻します。

本体の配線
助手席下部のカバーを外します。（クリップのみで固定されているので、ヒューズの蓋をはずし、そこに手を入れてえいやっ！と引っ張れば外れます。）
ユニット本体は、左の写真ところに両面テープなどで固定します。
(写真は配線が終わった後のものです）

なお、オプションのエアクリーンフィルターをつけている場合、フィルター交換する時にこのパネルを外すので、ユニットを取り外せるようにマジックテープなどで固定した方がいいです。

左の写真の矢印で指しているコネクターの[白線に赤色ライン＋茶色の点々]の線にユニットから出ている青線を、[ライトグリーン線に赤色ライン＋茶色の点々]の線にユニットから出ている緑線をそれぞれ、接続します。
ユニットの赤線は常時電源へ接続します。まっつはスモールランプのヒューズからとりました。
黄色線は、リレーから出ている黄色線とギボシ等で接続します。
ここまで行ったら動作確認します。
バッテリーの（−）端子を接続して、オレンジ線はとりあえずアースに接続します。（シュガレットの外枠等）
その状態で、リモコンもしくは、ドアロックノブでドアロック・アンロックしてみてハザードランプが点滅するか確認します。このとき、ロック・アンロックにあわせてDIPスイッチで設定した回数点滅するか確認します。
もし、点滅回数が設定と逆の場合は、ユニットの青線と緑線が逆になっていますので、それぞれ配線をつなぎ変えます。気にしない人はそのままでもいいです。
動作が確認できたら、バッテリーの（−）端子を外します。

オレンジ線の配線
ユニットから出ているオレンジ線はアンサーバックユニットのアース線です。
サイドブレーキの線は引いたときにアースに落ちますので、オレンジ線をサイドブレーキの線に配線すると、引いているときだけ、アンサーバックするようになります。
ＡＣＣにつなぐと、ACCONの場合（キーが差し込まれて、ACCがONしているか、エンジンがかかっている場合）は＋１２Ｖがかかるため、アンサーバックしないのですが、ACCOFFの場合は、ＡＣＣに繋がれているコンポや、電装品を通してアースされるため、アンサーバックするようになります。（流れる電流は数十mAでした。）
コンポや電装品がない場合は、アースが十分に取れないため、ACCにつないだ場合うまく動作しないかもしれません。このときは、サイドブレーキの線に繋ぐか、マップランプなどをACCへ繋いでおくとうまく動作します。
まっつは、ACC（コンポの配線の赤線）へ配線しました。

完成！！
元通りパネルを戻して、バッテリーの（−）端子を接続します。

おもむろに、リモコンでドアロックを操作してみます。思わずにやけるはずです（￣ｰ￣）

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